The Foxborough Traffic Nightmare: When the World Cup Meets American Suburbia

El Gillette Stadium de Boston en realidad no está en Boston. Está en Foxborough, un pueblo a 30 millas del centro de Boston. 30 millas, unos 48 kilómetros. En coche, unos 40 minutos, si no hay tráfico. Pero en un día de partido de la Copa del Mundo, la carretera que conecta el centro de Boston con el Gillette Stadium —una carretera suburbana de básicamente un solo carril— se convierte en un estacionamiento móvil.

Los medios extranjeros ya han comenzado a advertir sobre esto. La sección de viajes de The Guardian clasificó al Gillette Stadium como el número uno en la lista de "estadios más difíciles de alcanzar para la Copa del Mundo 2026". Pero el alcalde de Foxborough, en una entrevista con un periódico local, dijo algo que me impresionó: "Somos un pueblo pequeño. No tenemos metro. No tenemos tren ligero. ¿Qué tenemos? Tenemos un estacionamiento, uno muy grande. La Copa del Mundo viene. Lo resolveremos."

Admiro esa actitud. La infraestructura suburbana de Estados Unidos no fue diseñada para la Copa del Mundo; fue diseñada para que un coche vaya del punto A al punto B. Cuando arrojas a 40,000 aficionados internacionales sin coche en un pueblo con una sola carretera, ¿qué sucede? La respuesta: las tarifas dinámicas de Uber se vuelven astronómicas, los locales empiezan a alquilar sus entradas de coche a los aficionados para estacionar (cien dólares por espacio), y los aficionados más listos llegan un día antes y arman una tienda de campaña en el estacionamiento para pasar la noche. La magia de la Copa del Mundo no está en la infraestructura perfecta. Está en que, sin importar lo imperfecta que sea la infraestructura, los aficionados siempre encuentran un camino.