The Foxborough Traffic Nightmare: When the World Cup Meets American Suburbia

O Estádio Gillette, em Boston, na verdade não fica em Boston. Ele está em Foxborough — uma cidadezinha a 30 milhas do centro de Boston. 30 milhas. Mais ou menos 48 quilômetros. De carro, leva cerca de 40 minutos — se não houver trânsito. Mas em dia de jogo da Copa do Mundo, a estrada do centro de Boston até o Estádio Gillette — basicamente uma rodovia suburbana de pista única — se transforma em um estacionamento em movimento.

A mídia estrangeira já começou a alertar sobre isso. A seção de viagens do The Guardian listou o Estádio Gillette como o primeiro colocado entre os 'estádios mais difíceis de alcançar na Copa de 2026'. Mas o prefeito de Foxborough, em uma entrevista a um jornal local, disse algo que me marcou: 'Somos uma cidade pequena. Não temos metrô. Não temos trem leve. O que temos? Temos um estacionamento — um estacionamento bem grande. A Copa do Mundo está chegando. Nós vamos dar um jeito.'

Admiro essa atitude. A infraestrutura dos subúrbios americanos não foi projetada para a Copa do Mundo — foi feita para levar um carro do ponto A ao ponto B. Quando você coloca 40.000 torcedores internacionais sem carro em uma cidadezinha com apenas uma rodovia — o que acontece? A resposta é: as tarifas dinâmicas do Uber viram astronômicas, os moradores locais começam a alugar suas próprias entradas de garagem para os torcedores estacionarem (US$ 100 por vaga), e os torcedores mais espertos chegam um dia antes e montam barracas no estacionamento para passar a noite. A magia da Copa do Mundo não está na infraestrutura perfeita. Está no fato de que, por mais imperfeita que seja a infraestrutura, os torcedores sempre dão um jeito.